דור האובר: כיצד מילניאלים מעצבים את עתיד תעשיית הרכב?

כמי שנולדה לדור הבייבי בום, אני זוכרת את ימי "הספירה לאחור" עד לרגע בו יכולתי לקבל את רישיון הנהיגה שלי, ואף להרשות לעצמי לקנות את המכונית הראשונה שלי. המוזיקה באותם ימים שיקפה גם היא את ההתלהבות שלנו (כמו שיריהם של הביץ' בויז), והחופש והסטטוס החברתי שלנו היוו עבורנו שלב בעיצוב הזהות שלנו. למעשה, תעשיית הרכב לקחה בחשבון את העובדה שנישאר נאמנים למותג רכב אחד במשך רוב ימי חיינו, כמו מוסטנג של פורד.

נשווה את זה למילניאלים כיום, אשר ב-2010 היוו "כ-30% מהאוכלוסייה בארה"ב – וקנו רק 17% מהרכבים החדשים", כפי שדווח בשיקאגו טריביון. יותר מכך – מחקר של אוניברסיטת מישיגן הראה ירידה מתמשכת במספר הצעירים שמקבלים רישיון נהיגה. ב-1983, ל-87% מבני ה-19 היה רישיון, בהשוואה ל-69% ב-2013.

נראה שההנחות לגבי הסיבה לכך שמילניאלים בחרו לא לקנות כלי רכב לא היו כל כך מדויקות. נכון שמילניאלים בעיר אוהבים את הנוחות והעלות הנמוכה של אפליקציות שיתוף רכב כמו אובר, כמו גם שיטות תחבורה אחרות. לא רק שיקר להחריד להחזיק מכונית בעיר, אלא שהביטוח, החניה והפקקים יתישו אתכם וינגסו משמעותית בתקציב של כל אחד. לכן, הסיבה האמיתית היא בעצם הכלכלה.

מילניאלים רואים לרוב את הרכב כאמצעי רכב בלבד | צילום: fotolia

ב-2012, מילניאלים שרכשו כלי רכב לראשונה סבלו משיעור אבטלה של 16.6%. אם הייתה להם עבודה, ברוב המקרים היא לא הלמה את הכישורים שלהם. בנוסף, יש להם חוב ענק, הם דוחים את הנישואים שלהם וגרים עם ההורים כדי לחסוך כסף. כיצד חברות רכב מצפות מהם לקבל הלוואה לרכישה או להשכרה של רכב עם חובות וללא אשראי הולם? אנחנו באמת חושבים שיהיה שקול מצידם להתמודד עם העלויות של שימוש והחזקה ברכב יחד עם חובות קודמים? המילנאלים לא. הם מחכים.

מאמר שפורסם לאחרונה בשיקאגו טריביון כתב את זה בצורה הטובה ביותר, והצביע על כך שכאשר מילניאלים חוזרים לעבודה אמיתית, "חלקם בשוק כלי הרכב החדשים קופץ ב-28%".

תחושת החופש שלנו כבייבי בומרז, המתבטאת ביציאה לדרך עם הרכב כדי שנוכל להיות בקשר עם חברים, מתחלפת עם הצורך של המילניאלים בחיבור דרך המכשירים הניידים שלהם. הם לא צריכים לעזוב את הבית או העבודה כדי להרגיש מחוברים, כפי שאנחנו היינו צריכים. לכן יצרני רכב עוקבים אחרי הצורך הזה. הם משפרים את הטכנולוגיות בתוך הרכבים כדי להקל על התקשורת עם חברים ולשפר את ההאזנה למוזיקה בזמן הנהיגה. הם מגדילים את המאמצים כדי שהרכבים יהיו יותר ידידותיים לסביבה, עם מכוניות חשמליות – דבר שמעניין את הדור הזה גם. מילניאלים לא מסובבים את האף שלהם לארבעה צילינדרים כפי שאנחנו עשינו. תעשיית הרכב אפילו מייצרת שיתופי פעולה עם שירותי שיתוף רכבים ומובילה תהליכי ניידות משלה, לפי Sioux City Journal.

למילניאלים אולי בכלל לא אכפת מהחזקה ברכב משלהם. הם גם לא מתרשמים ממכוניות זוללות גז שחיממו את ליבם של רבים מבני דור הבייבי בומרז. למעשה, ברוב המקרים הם רואים במכונית אמצעי תחבורה בלבד.

אמנם מילניאלים לא מקבלים את אותו רעד מאחורי ההגה אך הם מתרגשים מהיכולת לנסוע בכלי רכב אוטונומיים. ג'נרל מוטורס היא אחת מאלו שזיהו את הטרנד הזה והשקיע בכך 500 מיליון דולר, במקביל ליצירת שותפות חדשה עם חברת שיתוף הנסיעות Lyft. פורד הצהירה בתערוכת CES השנה בלאס וגאס כי היא חותמת על הסכמים עם אמזון ו-DJI, יצרנית רחפנים, כדי להפוך את כלי הרכב שלה לדיגיטליים יותר. בקרוב אולי תראו מכוניות של פורד אשר נוסעות בעצמן, מדברות לבית שלכם ואפילו מתקשרות עם הרחפן שלכם, לפי אתר Refode.net.