אובר הוא אחד מהשירותים היעילים, השימושיים והמשתלמים ביותר עבור מיליוני משתמשים ברחבי העולם. אבל משתמש צרפתי טוען שבצד כל היתרונות, השירות גם גרם לכאורה לגירושים

המרוץ לעבר מכוניות אוטומטיות מתחמם ברחבי העולם, ואסיה מצטרפת עם בשורה משלה – כ-10 מיליון מכוניות ללא נהג צפויות לעלות על הכבישים עד 2020. סין

מעט כמה קולות ריאקציונריים שנתקעו בשנות ה־80, כולם כבר מבינים. עם הפקק הלאומי – זה שמיליוני ישראלים עומדים בו בכבישים בדרכם לעבודה או ללימודים –

לבוש בחולצת פולו אפורה, עם מכנסי כותנה תואמים וסניקרס שחורות, טראוויס קלאניק צועד לאורכו של חדר הישיבות כמו מאמן כדורסל, כשהוא לוגם מכוס הקפה שבידו.

מיטיה בוקרט, המעצב הראשי של למבורגיני, שאב הרשאה משילוב בין "לוח מצב הרוח" שלו לבין מטוסי קרב סילוניים, חלליות ונחשים ארסיים, כשהוא יצר את מכונית

היעילות של התחבורה הציבורית היא בעיה שהולכת וגדלה ככל שאוכלוסיית המדינה גדולה יותר. אתם יכולים לשאול לגבי זה את דרום קוריאה, שאוכלוסייתה מונה מעל ל-50

לא אחת כתבתי בהרחבה על התפתחותה של רשת רכבות מטען שחוצות את אירו-אסיה ומחברות במהירות עשרות ערים בסין ובאירופה. לא אחת גם התפארתי בכך שהרכבות

מיליארדי דולרים מושקעים על ידי חברות טכנולוגיה ויצרניות מכוניות בפיתוח חיישנים, מערכות בינה מלאכותית ומפות ברזולוציה גבוהה, שיאפשרו למכוניות להסיע את עצמן. ועדיין, קיימים קשיים

פולקסווגן מסרה 10.3 מיליון כלי רכב ברחבי העולם במהלך שנת 2016, כפי שהודיעה השבוע בעצמה. כך, היא ככל הנראה פספסה את המטרה הכמעט מקודשת שהציבה

וולבו היא יצרנית רכב שביססה את המותג שלה במשך כחצי מאה על קידום הבטיחות ברכביה. ב-2008 הכריזה החברה על חזון, לפיו עד לשנת 2020 היא

תערוכת האלקטרוניקה הצרכנית (CES) שתפתח את שעריה בשבוע הבא (5 בינואר 2017) בלאס וגאס, נחשבת לאירוע הגדול בעולם העוסק במוצרי צריכה אלקטרוניים. ממכוניות אלקטרוניות וטכנולוגיות

"מכוניות מנהלים", או בשמן המדויק יותר – "המכוניות המשפחתיות הגדולות״ הן לא קטגוריה מדוברת במיוחד. הסיבה העיקרית לכך היא רכבי הפנאי הפופולריים, שהתמקמו חלקית על